fbpx Яхтенные статьи | Page 2 | Под Парусом

Яхтенные статьи

Как арендовать яхту с капитаном

Как арендовать яхту с капитаном

Речь пойдет о том, как арендовать яхту на Средиземном или другом море с капитаном. То, что по-английски называется skippered charter или crew charter - чартер яхты с капитаном/командой. Другие виды чартера имеют свои особенности и будут рассмотрены в другой статье. 

Яхтенные дипломы RYA

Яхтенные дипломы RYA

Поскольку в русском языке нет однозначных и понятных эквивалентов английским, названия дипломов я буду давать как в оригинале.

Основные ступени обучения управлению парусной яхтой в системе RYA - это Competent Crew (квалифицированный матрос), Day Skipper (шкипер дневного плавания), Coastal Skipper (шкипер прибрежного плавания) и Yachtmaster (Яхтенный капитан).

Стандарт IEC 60309 для берегового питания яхт

Разъем IEC 60309 для подключения яхты

В маринах яхты обычно подключают к береговому питанию, при этом розетки находятся вне помещений, а значит должны иметь соответствующую защиту. Конечно, временами еще можно встретить подключение через стандартную "евророзетку", известную в Германии как Schuko©. В нормальных маринах используются влагозащищенные по стандарту IP44 или IP67 розетки. Это и есть стандарт IEC 60309, ранее IEC 309, разработанный для промышленногого электропитания. 

Местные ветры Адриатики: Бора

Погодные условия

Бора — местный ветер в Адриатике и на Чёрном море, дует с северо-востока, может возникать в любое время года. Зимняя бора может достигать ураганной силы, к тому же несет очень холодный воздух. 

Пошаговая инструкция по правильной приемке чартерной яхты

Пошаговая инструкция для яхтсмена по правильной приемке чартерной яхты

Что проверять, принимая яхту в фрахт? На что обращать внимание? Какие позиции проверять, какие просто пересчитывать, а на что можно "махнуть рукой"? Какие вопросы задавать представителю чартерной компании?

Чартерные компании, сдавая яхту, и принимая ее потом обратно, используют собственную ведомость (check-list). Обычно предлагается сначала пройтись по списку, отметить что не найдено, и только потом задать вопросы представителю компании, когда он будет проводить брифинг, объясняя где расположены краны и какие обороты для данного двигателя максимальные.

Новые экраны Raymarine ST70 - яхта превращается в гаджет?

Новые экраны Raymarine ST70 - яхта превращается в гаджет?

Во время перегона катамарана Lagoon 420 мы имели возможность оценить достоинства и недостатки новых приборных дисплеев от Реймарин. Они стали многофункциональными, цветными и настраиваемыми. Но пользоваться ими стало сложнее.

Проверка автоматических спасжилетов

Матчасть яхтсмена

Автоматические спасательные жилеты снабжены механизмом, который наполняет надувную часть жилета углекислым газом из баллончика. Чтобы в нужный момент жилет сработал, необходимо регулярно его проверять — разбираем как.

PLB и EPIRB что это такое и зачем они нужны

PLB и EPIRB что это такое и зачем они нужны

Индивидуальный радиобуй PLB и Аварийный радиобуй указатель местоположения EPIRB не только широко используются яхтсменами по всему миру, но и на практике показали свою полезность. Разберемся, что это за устройства и так ли они необходимы для безопасности на яхте.

Краткий обзор сухопутных карт

Когда речь заходит о картах для яхтсмена, все почему-то сразу вспоминают про морские карты. Про Навиониксы и Си-мапы, про адмиралтейские бумажные. Но про берег как-то забывают. Как будто мы ходим по морю и только по морю, как будто на берегу яхтсмену не нужно ориентироваться, или он может сам найти все достопримечательности, магазины и музеи. В лучшем случае возьмут бумажную карту на стойке регистрации в марине, или ближайшем туристическом центре. А ведь в 21-ом веке есть множество удобнейших решений, способных упростить жизнь путешественника.

Подруливающее устройство и скорость

Подруливающее устройство и скорость

Beneteau разослали интересное исследование: как влияет носовое подруливающее устройство на скорость парусной яхты?

Необходимость исследования объясняется тем, что выдвигающихся подруливающих устройств заявляют о существенном, до одного узла, снижении скорости из-за тоннельного носового подруливающего устройства. В то же время среди верфей распространена версия о незначительном влиянии на скорость. Поэтому Beneteau заказали исследование в конструкторском бюро Berret-Racoupeau.

Страницы